早期涉足性能车的车企并不多，国内汽车企业在这一领域的发展相对较慢。然而，随着SU7等高性能车型的走红，越来越多的车企开始推出GT车型，无论是燃油车还是电动车，市场上的选择日益丰富。如今，国内性能电动车市场日趋繁荣，购买性能车的年轻人也越来越多。不过，依然有许多喜欢燃油车的消费者选择凯迪拉克品牌，因为它在北美市场表现优异，在国内也深受90后的喜爱。
如果喜欢去足浴店，拥有一台凯迪拉克无疑会增添更多的体面。然而，如果预算在20万元以内，可以考虑新款CT4。这款中型豪华车再次降价，2.0T四驱配备8AT变速箱，最大马力可达237匹，而起售价却不足16万元。
尽管凯迪拉克始终被归为二线豪华品牌，销量和价格有所下滑，但其在用料和动力方面依然保持了豪华车的水准。内饰采用高质量的真皮材质，多功能方向盘和真皮座椅均配备通风加热功能，红色元素的加入提升了内饰的运动氛围。内饰布局简约大气，但为何CT4的销量不尽如人意？设计方面的问题不容忽视，例如仪表盘仍为机械式，中控屏尺寸仅为8英寸，保留了许多实体按键，设计风格较为传统，但这也带来了更高的可靠性。
CT4的配置也相当实用，标配电动后视镜、自动空调、倒车影像和无钥匙进入等功能。车机系统支持语音识别和手机互联，还配备电动天窗等实用配置，虽不及国产车丰富，但足以满足日常需求。凯迪拉克的工艺也令人称赞，特别是缝线工艺细腻，坐进车内便能感受到豪华车的氛围。
如果以同等价格购买日系车，其动力往往不超过200马力，而CT4入门版1.5T发动机即可提供211马力，全系标配8AT变速箱。2.0T版本更是强劲，最大马力达到237匹，并配备四驱系统。虽然有些人担心油耗问题，但其7.6L的百公里油耗并不算高。加速性能方面，CT4仅需6.9秒即可完成0-100km/h的加速，操控调校偏向运动风格，尤其适合男性驾驶者，其综合性能远超同价位的日系车。
设计方面，CT4的销量也受到一定影响。外观设计沿袭了品牌的一贯风格，每次改款仅在细节上进行调整。2025款同样如此，但CT4的腰线采用对称式设计，车门下方内凹的线条和17寸熏黑轮毂，使其从45°角看起来非常美观。尾部设计立体感强，尾箱凸起部分和下方包围形成外倾的效果，尾灯外部的镀铬饰条不仅增添了宽体感，还提高了辨识度。
从侧面看，CT4的车身显得修长，尺寸为4760*1815*1428mm，轴距2775毫米，属于标准的中型车。空间表现优秀，乘坐舒适度也令人满意。例如，CT4配备了主动降噪功能，车窗采用多层隔音玻璃，关上车门后几乎听不到外部噪音。底盘和悬架的调校强调沉稳，采用麦弗逊和多连杆独立悬架，提升了稳定性和操控性。
若论遗憾，CT4的外观设计变化不大，泪眼式自动大灯、黑色格栅搭配品牌LOGO，虽然大气，但略显过时。尽管如此，凯迪拉克作为二线豪华品牌，开出去依然比本田雅阁、丰田凯美瑞更有面子。细节上的切割工艺和性能方面对标宝马3系等车型，使其在降价后更具性价比。对此，您有何看法？欢迎转发讨论，关注我，每天分享汽车资讯。
