这个周末应德国马牌邀请，我来到了2025一汽奥迪RS性能周末的赛道体验，感受了一下奥迪RS车型的激情释放，还有德国马牌SportContact7（SC7）轮胎的高性能表现，让这个周末充满激情，也对SC7有了更深的了解。
在市场上的高性能轮胎中，德国马牌SC7是容易被忽略的一款产品，因为它和顶级赛事的绑定没有那么深，但是汽车厂商还是对它非常认可，比如奥迪的高性能车RS系列，全系就是标配SC6和SC7轮胎，其他像保时捷、AMG、法拉利等很多高性能车也在装备SC7轮胎。
这就是为何这次一汽奥迪RS性能周末活动是一汽奥迪和德国马牌共同主办的原因。一汽奥迪RS性能周末是奥迪驾控体验项目的其中之一，奥迪驾控体验项目早在2003年就引入国内，包括了一汽奥迪驾控之旅、一汽奥迪冰雪体验等多种项目，也有不同的课程和培训层级，将奥迪车辆的驾驭激情带给了越来越多的车主。
之前我也参加过两次奥迪驾控体验项目，不过时间已经很久远了，这次全系是RS高性能车型的驾控体验还是头一次，所以充满了期待。这次体验分三个科目：蛇形绕桩体验、赛道体验和ABS紧急变线。
蛇形绕桩是由桩桶在空场摆出的小的科目路线，还有U形弯和紧急变线到刹停的环节。体验使用的是奥迪RS4车型，相对而言RS4车身更紧凑一些，2.9T的V6动力足够强劲，令人惊喜的是它的转向在保证精准的前提下力度并不沉，更加易控。
对于我们这些普通学员来说，能做到开得快又很顺滑就很不容易，感觉车辆装备的SC6轮胎极限很高，短时间内很难找到极限的临界点。当然坐在教练驾驶的车中体验就是另一个感觉。
车辆始终保持大扭矩输出，在绕桩或过弯时发生响胎或侧滑，教练也能很从容地纠正到正确路线上，而在此过程中德国马牌SC6始终保持着出色的抓地力，保证了车辆的操控稳健。
在教练驾驶表演时，车外观众一片惊呼甚至有些担心，而我坐在车内副驾上能感觉到车尾开始侧滑时轮胎还有很大的操控余地，加上奥迪quattro的性能保障和教练高超的车技，反而没那么紧张，再看教练更是一脸淡然，这个就叫专业。
赛道体验是开着最爽的，在金港车赛道上，分别体验奥迪RS6和RS7各两三圈，这次是更强劲的4.0T V8动力，它们的装备的轮胎则是德国马牌的SC7。为了让学员尽快掌握操控要领在赛道上的刹车、入弯、出弯等节点都摆上桩桶来标识，这样更容易让我们专注于驾驶。
激情总让人觉得时间短暂，奥迪RS6和RS7强大的动力和稳健的操控让人印象深刻，同样让人印象深刻的还有德国马牌SC7，入弯前的每脚大力刹车和出弯的每次全油加速SC7都没有丝毫的偏移侧滑，脚下的稳健保证让我一圈比一圈的路线更精准，体验结束后很多人和我一样的心情：刚有点感觉就结束了。
最体现SC7抓地力的是ABS紧急变线科目，由奥迪RS6全力加速到80公里每小时左右时大力刹车，刹车过程中ABS启动，遇到前方桩桶（模拟快撞上前方障碍物）向旁边打轮躲闪。
全力刹车中车速惯性加上车的自重，力道相当大，而在此状态下，ABS启动后打转向，轮胎仍能沿着转向指向的方向运行，没有偏离轨迹，表现出了强大的抓地力。而通过这个项目让我们感受到德国马牌SC7的高性能带来了更好的行车安全保障。
德国马牌SC7能有如此出色的高性能表现源于它的技术底气。它采用了第三代Black Chill赛道级橡胶配方，就是采用了特殊的高性能树脂材料加上增粘添加剂，它能够在保证胎面刚度的同时提升橡胶黏性，让轮胎与路面接触面更大，从而增加抓地力。
另外，它胎面外侧还采用抓地花纹设计，提升了横向抓地力和额外的侧向支撑，这些都为它带来了出色的操控性能。胎面两侧花纹中还采用了刀刃式导流槽设计，有利于湿地上有效破开水膜和快速排水，提升了它的湿地操控性能。
实际上在国外专业媒体的评测中，德国马牌SC7在同级别产品中有着出色的数据和性能表现。从性能和数据看，它是妥妥的赛道级轮胎。然而在国外很多奥迪RS、宝马M等高性能车车主都很钟情这款轮胎，所以它也有最强街胎的称号。
有了德国马牌SC7的加持，让我们这个周末有了稳稳的激情释放，安心地感受奥迪RS的车辆性能和操控体验。除了高性能，SC7其实还有不错的性价比，我觉得国内的这些高性能车的车主们也可以关注一下这款轮胎，可以和同级别竞品对比一下，或许这款最强街胎就很适合你的爱车。
