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凯迪拉克XT5 PHEV限时25.99万起，能买吗？

Fri, 09 Oct 2026 08:42:11 +0800

近些年主流豪华品牌纷纷布局新能源赛道，合资插混SUV凭借无续航焦虑、保留燃油车驾驶质感的优势，成为小众家用、商务代步的备选车型。凯迪拉克作为传统豪华品牌，推出XT5 PHEV插电混动版本，完善了产品矩阵。很多看重豪华底盘质感、不喜欢纯电车驾驶风格的用户，会把它纳入备选。那这款车型是否值得入手呢？

价格层面，2027款凯迪拉克XT5 PHEV原厂官方指导价区间31.00万-35.00万元，叠加品牌限时补贴、增换购等权益之后，限时权益价落到25.99万-27.99万。以25万出头预算，买到一台带四驱的豪华品牌插混SUV，放在过去很难实现。

这套插混动力系统，是XT5 PHEV改动最大的地方，也是整车核心卖点。新车搭载1.5T混动专用发动机搭配前后双电机组成的四驱系统，满电零百加速4.8秒，亏电零百加速5.4秒，满电和亏电状态加速差距仅0.6秒。这台车亏电之后动力输出没有明显垮塌，高速超车、坡道满载的时候，动力储备在线。

续航与能耗数据适配家用场景，CLTC纯电续航215km，日常通勤，有充电条件就可以用电代步。整车综合续航1360km，长途出行不用焦虑补能，WLTC亏电油耗6.05L/100km，并且可以加注92号汽油。对比原来的燃油版XT5，能耗改善很明显，一改美系车油耗偏高的固有印象。

行驶质感是这台车延续凯迪拉克产品特质的部分，也是目标用户很在意的点。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，标配智能四驱。整体调校风格偏向厚重沉稳，在铺装路面行驶时，路面细碎震动会被底盘过滤，高速行驶车身姿态稳。整车配备多层隔音玻璃与主动降噪，座舱静谧表现出色。遇到雨雪湿滑路面，四驱系统能够优化车轮抓地，提升行驶安全，这套底盘的调校思路，更贴近传统豪华燃油SUV。

空间部分，凯迪拉克XT5 PHEV整车为五座布局，轴距2863mm，身高176cm的乘客坐进前排调整好坐姿后，后排腿部还有一拳半余量，满足四人日常出行需求，后备厢容积也足够放下家用行李。不过电池布置在底盘，造成车内地板轻微隆起，后排坐垫长度有限，长途出行后排乘客支撑感一般。

座舱智能体系，凯迪拉克XT5 PHEV针对本土化需求做了多维度优化。车机硬件搭载高通8775芯片，系统重构菜单层级，将导航、空调、多媒体、车辆能量管理等高频功能放在一级界面。系统底层做了稳定性优化，冷热启动、长时间连续运行场景下，卡顿、闪退的出现概率控制得比较低，车载导航支持实时路况，还能联动混动系统，根据路线提前规划电能使用策略，长距离行驶时辅助优化能耗。

辅助驾驶部分是这台车智能化的重点升级，硬件上全系标配1颗激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头，搭载MomentaR7世界模型。功能覆盖高速NOA、城区NOA领航，支持自动变道、超车、进出匝道，还包含前方碰撞预警、自动紧急制动、变道辅助、盲区监测，360度全景影像搭配透明底盘，窄路会车、泊车时，车身周边障碍物识别更直观。同时支持无图领航、立体车库自动泊车、记忆泊车，还有150米循迹倒车，即便是多层车库、狭窄乡间小路，也可以提供辅助。

客观来看，凯迪拉克XT5 PHEV的优势集中在豪华底盘质感、稳定的四驱插混动力、不错的座舱静谧性，再加上全系激光雷达+Momenta R7的辅助驾驶硬件，优惠后的价格，对钟情传统豪华品牌、习惯燃油车驾驶感受的用户吸引力很强。整车在车机逻辑、高阶辅助驾驶层面也进行了优化，优先保证日常使用的稳定度。但受结构的限制，空间设计存在局限，座舱娱乐生态偏向保守，整车维保配件成本高于普通家用SUV。

放到市场环境里看，合资插混车型长期市场表现相对平淡，销量一直不算突出。25万这个价位竞争非常激烈，大量国产插混车型在智能化、空间、配置丰富度上更有优势。如果大家更看重豪华品牌底蕴、偏爱厚重扎实的底盘质感，看重激光雷达加持的高阶辅助驾驶，日常短途代步有充电条件，长途出行不想改变燃油车的驾驶习惯，可以考虑这台车。若非如此，同价位会有更适配的车型。

全新宝马iX4纯电SUV发布 3.9秒破百 / 2027年一季度上市

Fri, 09 Oct 2026 08:39:12 +0800

【太平洋汽车新车频道】近日，全新宝马iX4官图发布，这款全新车未来将会接替现款X4的市场位置，全面采用宝马新世代（Neue Klasse）设计理念与前沿技术配置，预计于2026年年底前正式上市。

新车定位纯电轿跑SUV，整体呈现出优雅运动的轿跑姿态，依托长轴距、短前后悬的车身布局，搭配流畅俯冲的运动化车顶线条，塑造出浓郁的轿跑SUV轮廓，辨识度远超传统SUV车型。车头采用全新新世代家族脸谱，经典双肾格栅与双大灯融为一体，形成统一的几何光影视觉单元，搭配专属M系列设计元素与赛车风格M黄色灯光，旗舰版车型的运动气场进一步强化。

　　车尾采用极具辨识度的专属造型设计，利落的车身线条与立体的曲面肌理，凸显整车动感姿态。配备集成刹车灯的大尺寸后扰流板，有效优化空气动力学性能，旗舰M60 xDrive车型还搭载专属M专属后扰流板。横向布局的细长尾灯延续宝马经典L型灯光理念，以抽象化造型无缝融入尾门，搭配黑色后扩散器，进一步烘托出饱满有力的车尾肌肉感。

　　外观配置方面，新车全系标配M运动套装，基础版本配备20英寸M轻质合金轮毂与蓝色卡钳M运动刹车系统，旗舰宝马iX4 M60 xDrive专属搭载21英寸合金轮毂，全系可选装最大22英寸轮毂，其中一款轮毂为M性能版专属配置。

　　新车标配BMW Iconic Glow外观光影套装，搭载智能自适应大灯、智能防眩远光辅助等功能，该套装为M60 xDrive标配，其余版本可选装。同时旗舰版配备黑色M暗影线双肾饰条，搭配专属前后光影灯组，夜间视觉效果极具辨识度。车身配色方面，新车上市初期提供9种外观车漆，2027年3月将新增3款磨砂车漆，后续还将推出多款宝马定制专属配色。

　　内饰采用极简的新世代设计风格，延续品牌以驾驶员为核心的设计理念，规整的中控台搭配高品质材质，营造出运动且精致的座舱氛围。大面积车窗与标配的全景隔热采光天窗，大幅提升座舱采光效果，结合新世代专属纯电架构的空间优化优势，整车头部、腿部空间宽敞，完美兼顾轿跑流线造型与实用空间表现。内饰提供7种材质与色彩搭配方案，可满足不同用户的个性化审美需求。

　　新车搭载全新BMW全景iDrive智能座舱，配备宝马全景视域桥、3D抬头显示系统、17.9英寸中控大屏，搭配高阶智能座舱系统，实现多维度沉浸式交互体验。全系标配运动方向盘，旗舰M60 xDrive专属配备M运动方向盘，带有12点位置标识与换挡拨片，运动属性拉满。车辆支持My Modes多模式自定义功能，可针对性调节座舱光影、音效、屏幕显示与动力系统，全系搭载宝马高阶数字智能系统，内置多款M专属车载应用，可实时查看动力数据、车辆工况及多媒体信息，M60 xDrive还配备专属功率仪表，精准显示实时动力输出与剩余动力储备。

　　座椅配置上，宝马iX4 M60 xDrive标配十向电动调节M运动座椅，支撑性与舒适性兼顾，普通版本车型可选装M运动座椅与多功能座椅。全系座椅支持电动调节、记忆功能及舒适便捷系统，后排座椅采用40:20:40比例放倒设计，后排加热功能为选装配置。影音配置方面，基础版本标配7扬声器205瓦高保真音响，M60 xDrive专属搭载13扬声器430瓦哈曼卡顿音响，支持杜比全景声，该音响系统也可作为选装配置提供给其余版本车型。

　　动力层面，2027款宝马iX4将于2027年3月率先推出40 xDrive、50 xDrive两款四驱版本，后续2027年1月开启旗舰M60 xDrive版本预订，全系搭载宝马第六代eDrive电驱技术、800V高压平台与全新圆柱电芯高压电池，支持最高400千瓦直流快充与双向充电功能，动力、续航、补能效率全面升级。

　　其中宝马iX4 40 xDrive搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率275千瓦（374马力），峰值扭矩520牛·米，零百加速5.6秒，最大续航里程638公里。宝马iX4 50 xDrive同样搭载双电机四驱架构，综合最大功率345千瓦（469马力），峰值扭矩645牛·米，搭载108.7千瓦时可用容量电池，零百加速4.9秒，最高车速210公里/小时，最大续航可达828公里，10分钟快充可补充387公里续航里程。

　　旗舰车型宝马iX4 M60 xDrive搭载强化版双电机四驱系统，系统综合最大功率450千瓦（612马力），峰值扭矩875牛·米，零百加速仅3.9秒，电子限速最高车速240公里/小时，最大续航777公里。底盘方面，新车凭借扁平化高压电池实现超低重心，搭配均衡的车身配重，操控稳定性大幅提升。M60 xDrive标配自适应M悬架、可变齿比运动转向与电控M后桥差速器，专属提供M Sport、M Sport Plus两种运动驾驶模式，普通版本车型可选装自适应M悬架。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

预计11月上市配备激光雷达上汽大众ID.ERA 5X内饰谍照

Thu, 08 Oct 2026 20:15:01 +0800

[车讯国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组上汽大众ID.ERA 5X(参数|询价)内饰谍照。车辆已于此前开启盲订，新车是ID.ERA序列下首款纯电SUV，同时也是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车型。新车有望2026年第四季度（预计11月）正式上市。

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码。该车型为测试车，不代表最终量产状态。

外观方面，ID.ERA 5X延续ID.ERA家族简约硬朗的设计风格，前脸采用纯电车型标志性封闭式造型，配备贯穿式LED灯带，大众品牌LOGO支持发光，两侧搭载灵眸矩阵LED大灯。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距达到2815mm。

新车内饰采用“云栖智舱”极简座舱布局，车内配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表、电子怀挡、无线充电模块，搭配全景天幕，得益于2815mm轴距，后排地板纯平，五座布局下可以提供宽裕的后排乘坐空间。智能化方面，高配车型搭载192线激光雷达，搭配MTK8676的4纳米车规芯片，搭载“行云智行”辅助驾驶系统，覆盖城市道路、高速、自动泊车等使用场景。

动力方面，新车搭载联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率155kW（211马力），最高车速175km/h。车辆配备45.8kWh、58.5kWh电池组，纯电续航里程分别为415km、520km。车辆悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，延续德系底盘调校风格。（文/车讯姚宇）

月销11.5万辆，长城9月销量基本盘稳固，但主力承压

Thu, 08 Oct 2026 20:13:21 +0800

说到长城汽车，相信大家都不陌生，作为自主五强之一，它在咱们中国品牌里的地位，不用我多吹，大家也都知道。长城当年靠皮卡和SUV起家，硬生生干成了自主头部，哈弗H6曾经是个什么样的存在，开过车的都懂。这两年新能源打得天翻地覆，长城确实没在巅峰状态了，销量也快要被新势力零跑超越了，但人家也没躺平，一边调产品，一边慢悠悠地往新能源这边挪，步子不算快，可每一步都踩得挺实。

10月初，长城汽车就直接公布了9月份的销量数据。根据长城官方公布的产销快报，今年9月份，长城汽车一共卖了114944台。乍一看还行，月销稳稳站在10万台这条线以上——要知道，现在还能守着10万基本盘的自主品牌，一只手数得过来。不过咱们也得说个实在话，这个数字跟去年同期比，其实是下滑了将近14%的，这也是自2025年1月以来最大的单月降幅。今年前9个月累计卖了92万台出头，比去年同期下降了‌0.33%‌，基本算持平，没有明显下滑。

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虽然长城的表现并不算非常亮眼，但这里头有两个数据值得单独拎出来说，而且这才是长城9月真正的底气。一个是海外市场，卖了6万出头，同比大涨19.4%，海外占比都超过一半了；另一个是新能源车型，环比涨了3.15%，当月干到了4.2万台左右。别人都在国内卷生卷死的时候，长城把车卖到了全世界，海外这条腿也算是长出来了。

看完整体销量，咱们再一个品牌一个品牌唠。

先看哈弗，毫无悬念的销量担当，9月卖了66558台，占了长城总盘的一大半。不过跟去年同期比，哈弗是下滑了差不多19个点的，这也是拉着长城总盘往下走的主要原因。走量的还是那几张老脸新脸——哈弗大狗PLUS、哈弗猛龙，还有新上的长城H10在火热交付。哈弗这块基本盘是稳，但怎么重新往上冲，是长城眼下最该琢磨的事。

魏牌，长城一直想拿来冲高的牌子，9月卖了6976台，同比下滑得比较狠，超过三成半。现在魏牌能打的其实就一款高山，MPV市场里算立住了；后面的V9X、V8X都还在爬坡，产品阵容偏单薄，起量还得再等等。冲高这条路，长城走得确实有点慢。

欧拉，这个月是真让人刮目相看，11202台，同比暴涨79%，当然这也和它的基数比较低有关系，但这个增长速度还是出乎意料的。熟悉这牌子的都知道，欧拉前两年低迷的时候，一度月销几千台挣扎。现在硬生生迈过了月销过万这道坎，而且还在往上走，这股后劲，比它卖了多少台都值钱。

坦克，"方盒子SUV"的鼻祖，9月卖了15178台。同比虽然也有差不多三成的回落，但这个品类就是它带起来的——现在满大街方盒子，追根溯源，都是当年坦克300热卖开的头。走量主力依然是坦克300，盘子稳，基本盘没毛病。

最后是长城皮卡，15,020台，同比涨了16.43%。皮卡这个细分市场，说长城是独一档真不夸张，这么多年过去，愣是没碰着能撼动它地位的对手。这块阵地，长城守得是真牢。

总结一下：长城9月这11.5万台，你要说亮眼，它还谈不上——哈弗、魏牌、坦克几个主力同比都在承压；但你要说垮了，那也有点夸大其词了。长城10万的基本盘纹丝不动，皮卡和坦克这种护城河没人撬得动，欧拉又突然支棱起来，再加上海外和新能源两条新腿越迈越稳。长城这家企业的性格就是这样，不冒进、不跟风，慢是慢了点，但底盘扎实。对一个做了快三十年汽车的老牌子来说，现在这个状态，守住了，就还有得打。

人形机器人试水“护工”岗位有望解决照护人力难题

Thu, 08 Oct 2026 08:39:15 +0800

【太平洋汽车汽车动态】近日，日本机器人初创企业 Donut Robotics 宣布与养老机构运营商 Charm Care 达成资本与业务合作，后者向企业注资 3 亿日元，折合约 200 万美元，双方将共同推动人形机器人 cinnamon 走进养老院，探索人形机器人作为 “护工” 参与老年照护的落地路径。

日本老龄化问题加剧，养老服务需求持续上涨，护理人员短缺长期制约行业发展，如何借助技术手段缓解人力缺口，成为养老行业亟待破解的命题。Charm Care 在关西与大东京地区运营超 100 家养老机构，自今年 7 月起，旗下一家收费养老院已经开启 cinnamon 人形机器人实地试用。现阶段机器人主要承担老人陪伴交流、院区巡逻等基础工作，参与测试的老人给出较为积极的反馈。

本次合作不只是财务层面的投资，养老机构的百余家线下网点，将为 cinnamon 提供真实的养老场景试验场。双方下一步研发重点瞄准养老高频场景 —— 护工呼叫响应。按照设想，当老人按下呼叫按钮提出诉求，cinnamon 可自主移动至老人身旁，接收、理解需求并协助开展处置工作。该功能依托 VLA 视觉语言行动技术开发，目前尚处于开发阶段，并未正式投入实际使用。团队计划先优化巡逻能力，再逐步迭代呼叫响应功能，拓展更多养老服务任务。

据了解，cinnamon 系列机器人研发历时近十年，最早定位为翻译、机场导览设备。本次投入养老测试的 cinnamon 1 身高约 1.7 米，具备双足行走能力，搭载手势控制专利技术、视觉理解 AI，可通过视频学习模仿人类动作，适配多类服务场景。企业还规划推出小型版本 cinnamon mini，以及下一代产品 cinnamon 2，持续补齐 Physical AI 实体智能能力。硬件方面，企业计划逐步完成转型，向着软硬件一体化的日本制造方向发展。

不过，人形机器人想要胜任养老院护工岗位仍面临重重考验。养老院内环境复杂，老人需求随机多变，对机器人环境感知、意图识别、自主移动能力提出很高要求。截至目前，双方尚未公布机器人能够削减多少护理工作量，试验过程中自主运行与人工远程操控的占比也未对外披露，其实际减负效果还需要大量实地数据加以验证。

业内视角认为，养老院是人形机器人极具现实意义的试验场。区别于展会中标准化演示动作，养老场景充满不可预判的现实状况。若 cinnamon 能够稳定完成巡逻、呼叫应答、信息传递等重复性工作，将证明人形机器人可融入以人为核心的真实工作体系。Donut Robotics 创始人小野泰助表示，现阶段产品能力尚有局限，团队将优先保障产品安全，脚踏实地打磨符合现实需求的人形机器人产品。

不过，人形机器人 “护工” 大规模走向普及仍面临多重现实考验。养老环境布局复杂多变，对机器人环境感知、柔性操作能力提出极高要求。同时，设备成本、后期维护、数据隐私安全，以及老年群体接受度，都是亟待解决的现实问题。人形护理机器人尚处在场景验证阶段，技术迭代应当紧扣真实养老照护需求，避免过度追求花哨演示功能。

（文：太平洋汽车何展鹏）

奇瑞集团9月销量29.2万辆出口销量超20万辆再创历史新高

Wed, 07 Oct 2026 08:39:06 +0800

【太平洋汽车新车频道】10月1日，奇瑞集团发布最新销量数据：9月集团销售汽车292,308辆，同比增长4.2%。其中，出口207,814辆，同比增长51%，年内第二次单月出口突破20万，再创中国汽车单月出口纪录；新能源销售133,310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆，再创单月新能源销量新高。

前三季度，奇瑞集团累计销售汽车2,206,789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高；累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%，超越去年全年出口总量；新能源销量858,524 辆，同比增长46.1%，批发量稳居行业前三。截至9月底，奇瑞集团全球累计汽车用户突破2073万，其中海外用户超739万。

奇瑞集团销量持续走高，源于爆款车型持续发力，其中全新QQ3连续6个月月销破万，目前仍手握10万台全球订单待交付；FREELANDER神行者8定位新科技豪华主义，上市12小时大定突破5000 台；风云A9斩获15万级纯电中型车销冠。

智界V9上市三个月累计交付2万台，连续两个月夺得MPV市场销量第一；全新旅行者7以硬核产品实力，重新定义方盒子车型价值新高度；纵横G700瞄准豪华越野赛道，上市11个月全球销量突破3万台，在沙特、阿联酋、墨西哥等8个国家斩获中国豪华SUV销量第一。

（文：太平洋汽车吴启星）

《GT赛车7》将迎来首台中国品牌概念车，10月15日上线

Tue, 06 Oct 2026 08:42:30 +0800

10月3日，在新加坡举行的Gran Turismo世界系列赛2026第三站现场，《GT赛车》系列开发商Polyphony Digital首次公开了Xiaomi Vision Gran Turismo的游戏内实机影像，并确认这台概念超跑将于10月15日随《GT赛车7》Spec IV更新第一部分加入游戏。

这台车的设计以“由风塑形”为原点。小米首席设计师李田原介绍，团队不依靠额外加装的空气动力学套件，而是让几乎每一处造型都承担气动功能：座舱被处理成悬浮的水滴形，气流从车顶与座舱下方穿过，形成贯穿车身的通道；车头十字形大灯兼具导流作用，车尾环形尾灯同时充当气流出口；轮毂盖采用磁悬浮结构，行驶中保持相对静止以减少风阻。官方公布的数据为风阻系数Cd 0.29、空气动力学效率4.1，高速状态下可产生约1.2吨下压力。

动力部分，这台车基于小米自研的900V碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方公布的综合功率约为1360马力，0-100km/h加速进入1秒级，最高车速超过350km/h，配备赛道级电池与全域热管理系统，10分钟快充可补充500公里续航。这些参数没有量产法规与工程成本的约束，与公路量产车并非同一套衡量标准。

座舱方面，小米提出被称为“Sofa Racer”的设定，以环形座舱为框架，采用四点式安全带与碳纤维赛车座椅，保留实体按键，全景天际屏可与手表等设备联动。随这次更新，《GT赛车7》还会加入系列历史上第一个专门面向电动车的驾驶教学，玩家可以使用此前已入驻的SU7 Ultra或这台Vision GT完成训练，熟悉电动车在加速、制动与动能回收方面的驾驶特性。

小唐观点：这台概念车值得注意的不是1360马力的账面数据，而是“不量产”带来的设计自由。离开法规、成本与安全验证的约束，小米等于多了一块可以不计代价做实验的田地。这里的气动思路和座舱设计，大概率会逐步出现在之后的量产车上。至于游戏里的参数，看看就好，不必当作对产品的预期。

一汽丰田：“一汽丰田或将彻底退出历史舞台”等言论不实

Tue, 06 Oct 2026 08:39:16 +0800

【太平洋汽车汽车动态】一汽丰田汽车销售有限公司近日发布《针对近期网络上出现的有关一汽丰田不实言论的声明》，表示近期关于一汽丰田或推出历史舞台等传言为不实言论。

全文如下

针对近期网络上出现的有关一汽丰田不实言论的声明

近期，中国第一汽车集团有限公司与广州汽车工业集团有限公司签署战略合作框架协议，引发行业及消费者广泛关注。

一汽丰田深耕国内市场 23 年，拥有成熟的产品矩阵、完备的产销售后体系和千万用户保有规模。目前全系车型产销、迭代规划均按计划有序推进，后续将依托集团合作的更大资源优势，持续创新，回馈广大用户信任。

针对部分网络账号散布的“一汽丰田或将彻底退出历史舞台”“丰田大降价”等不实言论，我司保留法律追责权利。

9 月 14 日，广汽集团发布公告，与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。

9 月 28 日，广汽集团再次发布公告，拟通过发行股份的方式购买一汽丰田汽车有限公司 50% 的股权。

（图/文/摄：太平洋汽车黄庆伟）

捷途旅行者7及插混版预售，14.99万元起，旅行新体验

Mon, 05 Oct 2026 08:41:59 +0800

2026年10月1日，全新捷途旅行者7及旅行者7 C-DM（插混版）预售发布会在2026西安十一车展正式举行。作为捷途旅行者系列上市三周年的重磅焕新成果，两款车型同步在西安市场开启预售，其中燃油版预售价14.99万-17.99万元，插混C-DM版预售价15.99万-17.99万元，以“可城、可野、可旅行”的全场景定位，为西安及西北区域自驾消费市场带来全新选择。

作为深耕旅行赛道八年的品牌，捷途依托“旅行+”成熟生态体系，早已在西北自驾圈层积累了扎实用户基础。截至目前，捷途全球累计销量突破251万辆，其中方盒子品类累计销量超77万辆，旅行者系列上市三周年全球累计销量突破57万辆，在13个海外市场跻身方盒子品类销量榜首。本次全新旅行者7双车落地西安，正是基于西北用户高频的秦岭穿越、长线进藏等出行场景，完成针对性产品升级。

本次焕新的两款车型均围绕真实用车痛点优化产品体验，动力层面采用油电双线布局精准覆盖不同用户群体。燃油版搭载鲲鹏2.0TGDI+8AT动力总成，峰值功率187kW、峰值扭矩390N·m，面向充电条件有限、偏爱加油即走便捷体验的本地用户；旅行者7 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM7.0系统，配备45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航251km，日常西安通勤可完全用电行驶压低用车成本，1400km超长综合续航可消解长途自驾的里程焦虑，百公里综合油耗低至1.08L。两款车型均标配XWD全自动智能四驱与7+X一键越野模式，普通用户也能轻松应对秦岭周边的复杂非铺装路况。

智能化方面，双车全系标配TOUR OS 3.3 AI智能座舱，搭载骁龙8255高阶芯片与讯飞星火AI大模型，搭配15.6英寸2.5K中控大屏保障流畅交互。智驾层面差异化配置，燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，依托地平线征程6M算力平台实现高速NOA、全场景泊车等基础高阶辅助；C-DM版本升级华为乾崑智驾ADS 5，依托舱内共光路激光雷达硬件，实现城市、高速全链路智驾覆盖，大幅降低长途自驾的驾驶疲劳。

硬派方盒子车型常见的“越野有余、舒适不足”短板，在全新旅行者7上得到针对性解决。车内配备12层舒云座椅，前排集成记忆、加热、通风、八点气动按摩与女王副驾功能，搭配23扬声器伯牙之音全景声音响，2800mm超长轴距优化车内空间利用率，兼顾家庭多人长途出行的乘坐舒适感。安全层面，一体嵌入式大梁搭配81%高强度钢笼式车身，7安全气囊包含远端安全气囊，叠加整车终身质保权益，为西北长途出行筑牢安全底气。

设计上，新车延续捷途“方圆之道”东方美学理念，机盖抬高5cm强化力量感，标志性圆形大灯搭配地平线贯穿灯带，车身取消传统黑色塑料轮眉更换为车身同色部件，新增日照金、雾岭绿两款全新车色，车尾“方中带圆”的旅行小书包兼顾造型符号与储物实用价值。

预售期间，西安区域用户支付2000元订金，燃油版可抵扣5000元购车款，C-DM版可抵扣10000元购车款，同时叠加宠粉礼、升舱礼、旅行礼等多重限时礼遇。依托捷途“旅行+”生态，西安用户后续还可接入全国3000余家自驾驿站、上万款官方旅行改装装备、文旅联盟专属权益，让车辆不再只是代步工具，而是接入整套旅行生活方式的载体。目前西安各捷途线下门店展车已全部到店，消费者可前往现场品鉴预约试驾。

国庆3天智已全系车型锁单突破2000台智己LS8纯电版将10月发布

Mon, 05 Oct 2026 08:39:16 +0800

【太平洋汽车新车频道】10月4日，从智己汽车官方获悉，国庆3天智己全系车型锁单突破2000台，目前智己汽车旗下共有智己LS6、L6、LS8和LS9共4款主力车型，以及LS7和L7两款早期车型，据数据显示，今年1-9月智己汽车累计销量超6万辆，同比增长40.1%。

新款智己LS6已于9月23日正式上市，共推出3款车型，上市权益价19.79-25.99万元，上市57分钟新增订单突破1.1万台。新车定位中大型轿跑SUV，全系基于800V/准900V高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，百公里加速最快3.48秒，CLTC纯电续航最高782km。

底盘方面，新车全系搭载全线控灵蜥数字底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，四驱版车型配备智能闭式空气悬架和电控减振，同时，全系标配后轮转向以及灵蜥矢量运动控制系统，转向角度升级到双向18°，最小转弯半径为4.49m。

此外，根据此前信息，智己LS8纯电版预计将于10月发布或上市，新车将提供容量为93.1度和103度电池可选，纯电续航对应684km和752km（测试工况未知），搭载最大功率300千瓦后驱动电机。作为参考，现款智己LS8增程版权益价为24.98-29.98万元。（文：太平洋汽车吴启星）