50岁，对于人生而言是一个分水岭，要么就此躺平，要么继续奋斗。但对于高尔夫GTI来说，它选择了更加积极的方向，因此，便有了这款50周年版。它是史上速度最快，动力最强的GTI，它会让你在本田思域Type R，甚至高尔夫R之间难以抉择。
自1980年代以来，大众推出过一系列的GTI周年纪念版，而50周年版的核心就是那台经过升级的2.0升四缸涡轮增压发动机。这台久经考验的机器在欧规GTI上可以输出265马力，而美规GTI为245马力，在GTI Clubsport上则是300马力。但50周年版达到了325马力，与高尔夫R的333马力不相上下。
新车的扭矩也来到了足以和高尔夫R比肩的420牛·米，而Clubsport都只有400牛·米，并且标准版GTI仅为370牛·米。另外，这款50周年版与其它所有新款GTI一样，只有七速双离合变速箱和前驱，零百加速5.5秒。
相比之下，Clubsport为5.6秒，标准版GTI为5.9秒。50周年版的零百加速仅比思域Type R慢了0.1秒，而且本田的性能数据与欧规GTI 50周年版非常接近。
虽然高尔夫R凭借四驱系统使得零百加速仅需4.6秒。但如果预算充足，我认为50周年版的潜力会比高尔夫R更大，毕竟后者重了约100公斤。
根据大众的数据，50周年版的0-200公里/小时加速比Clubsport快了1.6秒，这表明新车真正的性能优势只有在速度超过100公里/小时以后才能体现。但有点奇怪的是，大众这次没有明确公布新车的极速，据说是270公里/小时。
包括50周年版的徽章，黑色的车顶，后视镜盖，扩散器，侧面拉花以及19寸战斧合金轮毂的红色饰面，都是该车与其它GTI车型不同的地方。买家还可以选择白色，灰色，黑色以及两种专属颜色：苔绿和大众经典的龙卷风红。
在内饰部分，运动座椅配有特殊的格纹装饰，脚垫和门槛条，而座椅和方向盘上也印有50周年版的标志。
50周年版是唯一标配DCC自适应减振器的GTI，车身高度比普通版车型低了5毫米。此外，它还配备了定制的转向助力和电控限滑差速器的软件程序。
但大众明确表示，基础的50周年版依然是一款性能全面的车型，而非专注赛道的利器。要想征战赛道，你就需要选装性能套件，就像刚刚在纽北刷圈的那辆。
