小米汽车官方微博称：小米YU7(图片|配置|询价)，3分钟大定突破200000台。
今天，小米也正式发布其首款SUV汽车小米YU7，售价25.35万元起。全系超长续航，标准版835km。标准版25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元17，全系标配800V高压平台、激光雷达等“满配”技术，却以“入门即高配”的定价策略，直接击穿25万级市场。
二十万的大定！而且仅仅只用了三分钟，这个成绩的的确确是惊到我了，纵观中国所有的新势力，还有老牌传统车企，还有特斯拉，目前还没有哪一辆车能够做到这个成绩的。
究竟是谁在下单氪金呢，可能是下面四类吧：
- 米粉信仰党：
“SU7老车主冲了！手机+汽车+智能家居，雷总锁死我全家”9； - 颜控性能控：
熔岩橙配色+溜背轿跑造型，年轻人直言：“服务区回头率比超跑还高”49； - 精算师奶爸：
“激光雷达+零重力座椅+135°躺平模式，带娃暴躁值直降90%”810； - 黄牛投机党：
单店预约破百人，二手订单加价3万秒空，车商放话：“首月转手稳赚两年保费”
下面来看看小米首款SUV YU7的一些数据吧
性能碾压同级：续航、快充、动力“三冠王”
1. 续航：打破“电车焦虑”
- 后驱版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航835km（Model Y后驱版仅593km）；
- 四驱版续航760km，低温（-10℃）达成率超82%，冬季实测1310km仅需两次补能；
- 能效低至13.3kWh/100km，每年2万公里可省电费约3000元。
2. 快充：全球领先“兆瓦闪充”
- 充电5分钟，续航400公里（峰值功率1000kW），10分钟补能280km，30分钟完成20%-80%电量；
- 对比特斯拉V4超充（250kW）、小鹏G9（480kW），效率提升超15%。
3. 动力：越级对标超跑
- 四驱Max版双电机综合功率508kW（691马力），零百加速3.23秒，极速253km/h；
- 后驱版加速5.88秒，仍优于Model Y后驱版（5.9秒）
空间与舒适性：家庭用户的“移动客厅”
- 轴距3000mm，比Model Y长110mm，后排膝部空间多出约13英寸笔记本长度；
- 后备厢纵深1080mm，婴儿车、高尔夫球包可直立放置，储物容积1970L；
- 全系标配通风/加热座椅、后排135°电动调节、双层隔音玻璃，高配提供零重力座椅+CDC可变悬架；
- 设计彩蛋：9种配色（宝石绿、熔岩橙等）可选，溜背造型兼顾风阻（0.245Cd）与实用
智能化：小米生态的“降维打击”
- 硬件标配：激光雷达+英伟达Thor芯片（700 TOPS算力）+12颗摄像头，支持城市NOA；
- 交互创新：1.1米HyperVision全景视域屏投射行车信息，避免视线偏移；
- 生态联动：无缝接入小米智能家居，远程控制家电、同步日程，构建“人-车-家”闭环（特斯拉无此功能）；
- 对比竞品：Model Y依赖纯视觉方案，无激光雷达；小鹏G9算力仅Orin芯片的1/2
与Model Y、小鹏G9的“硬刚”对比
优势：续航、充电、智能化、空间全面碾压；劣势：品牌新（保值率待验证）、车重略高（影响操控灵活性）
雷军的甜蜜烦恼
订单现在是有了，雷军能不能把车交出来，这又是一个问题了。当年特斯拉在这上面也是经历了生死考验的，马斯克都睡到工厂那里去了。
产能瓶颈：当前北京工厂年产能30万台，SU7订单 backlog13万台未交付，YU7需依赖二期工厂（7月投产）实现双线交付。二期工厂月产仅1.2万台，交付周期或超3个月
最后还是要再一次感叹一下小米创造的这个创纪录的成绩，3分钟，20万台大定！
雷军还放话：“未来五年，小米研发投入2000亿，汽车业务今年Q3实现盈利！”从SU7到YU7，小米用实力证明：国产车不再是“廉价替代品”，而是能让全球巨头颤抖的“颠覆者”
衷心希望雷军以及小米汽车能够取得成功，也同样祝愿其他国产品牌汽车取得成功！
什么时候当国人觉得“开国产车比开BBA和保时捷马萨拉蒂之流更有面子时”，我们就终于可以自信地说：中国汽车工业，真的站起来了！
