说起零跑汽车，很多人可能还觉得它是造小车、性价比高的“新势力选手”。从早期的S01到后来大受欢迎的C11、C01，零跑一直走的都是智能、实用、价格实在的路线。但这次，零跑不声不响地搞了个大动作——推出了品牌首款MPV 零跑D99(图片)，还定位“科技豪华旗舰MPV”，号称“用百万级技术打造豪华体验”。
零跑D19 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5207 车友热议 二手车暂无一句话：零跑也玩MPV了，而且一上来就冲着“旗舰”去。
那么问题来了：这款D99，到底能不能延续零跑的好口碑？它真能在MPV这个“高手云集”的市场里站稳脚跟吗？今天我们就从空间、动力能耗、智能这三个大家最关心的方面，一起来聊聊。
一、空间：够大，也够“敞亮”
MPV最核心的竞争力是什么？当然是空间。
零跑D99的车身尺寸很“MPV”：车长超5.2米，车宽近2米，轴距超过3.1米。这意味着什么？意味着第三排不再是“凑合坐”，而是真正能舒服坐人的“真三排”。
更值得一提的是它的车窗设计——纯平侧窗 + 大面积玻璃。这其实是为了降低风噪、提升视野，尤其是第三排乘客能享受到“湾流公务机式的敞亮视野”。听起来有点玄乎，但实际体验中，大车窗确实能让车内更通透，长途乘坐不压抑，这对家庭用户来说是个很实在的加分项。
轮毂用的是19英寸低风阻设计，搭配米其林静音轮胎，理论上对行驶质感和静音有帮助——这些细节，往往是MPV用户很在意的“隐性豪华”。
二、动力与能耗：增程、纯电双选，续航优势明显
零跑D99提供增程和纯电两种动力，这一点很聪明。毕竟MPV用户有的是纯城市通勤，有的是经常长途出行，双动力覆盖更广。
增程版搭载80.3kWh大电池，官方称是“全球增程MPV纯电续航最长”。也就是说，哪怕你当纯电车开，也能跑很远，长途再用油，能耗成本更低。
纯电版更狠：宁德时代115kWh电池 + 全栈1000V三电系统，续航直接拉到“同级最长”。充电快、跑得远，纯电MPV的续航焦虑，D99看来是想彻底打破。
油耗/电耗数据还没公布，但零跑一贯在能耗优化上做得不错，加上低风阻车身和高效电驱，预计表现不会差。对于家庭用户来说，“跑得远、花得少”永远是硬道理。
零跑D19
三、智能：不光芯片强，还有“座舱大模型”
零跑在智能化上一向舍得堆料。D99用的是双8797芯片 + 中央域控架构，支持座舱大模型能力。简单说，就是车机更聪明、反应更快、能实现更多联动功能。
比如它搭载的ISD智慧交互灯语，能实现迎宾、行车提示等交互，虽然不算革命性，但科技感和趣味性是有的。
智能驾驶目前所知不多，但基于零跑目前的智驾体系，预计也会达到主流以上水平。
对于MPV来说，智能不仅要“炫”，更要实用、稳定、易用——尤其是语音控制、导航、娱乐系统能否让全家人都用得顺手，这才是关键。
总结：零跑的首款MPV D99，能火吗？
零跑之前为什么受欢迎？性价比高、配置厚道、设计在线。D99看起来延续了这个路线：预计价格在30万级别，却给了空悬、大电池、高阶芯片、大空间……依然是下足功夫。
但MPV市场不一样。这里不仅有GL8、赛那这样的老将，也有理想MEGA、小鹏X9这些新玩家。零跑D99要想突围，除了参数漂亮，更要在舒适性、实用性、品质感上经得起推敲。
从目前信息看，D99在空间、续航、智能硬件上都没掉链子，设计也比较稳重大气，没有为了炫酷而牺牲实用性。如果实际驾乘体验扎实、价格真有竞争力，它很可能会成为家庭用户、商务出行用户的一个务实之选。
不过，一切还得正式上市后，再去看看它的真实体验，才能下定义。
