还有不到半个月就过年了，身边不少朋友都在琢磨换辆新车开回老家，我也不例外。之前开的燃油车不仅油耗高，春运的时候高速服务区加油还得排队，市区还经常限行，麻烦事儿一堆。纠结了大半个月挑纯电车型，要么续航不够顶，要么充电等太久，直到偶然试驾了乐道L60(图片|配置|询价)，才算彻底打消了顾虑。作为一款20万级别的纯电中型SUV，它没有堆砌花哨配置，反而在实用性上戳中了家庭用户的核心需求，尤其是3分钟换电的体验，直接颠覆了我对纯电车补能的认知。这篇就结合一周的深度试驾经历，从外观、空间、续航到用车成本，给大家扒一扒这款车到底值不值得入手。
乐道L60 最低售价：20.69万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.94 懂车实测空间·性能等 车友圈3.4万 车友热议 二手车9.98万起 | 151 辆先说外观。我试驾的是曙光金配色的“马到成功”版，这个颜色在阳光下质感很足，不像黑色那么沉闷，也比白色更有辨识度，过年回老家也显得喜庆。整车是带一点轿跑味道的SUV造型，但线条处理得比较温和，没有为了追求运动感而牺牲空间。前脸用的是封闭式格栅设计，配合细长的LED大灯，点亮后线条干净利落，白天看着简约大气，晚上开灯后的辨识度也不低。车身尺寸方面，实测长宽高分别是4828mm、1930mm、1616mm，轴距达到2950mm，这个数据在同级别里算是中上水平。侧面线条从车头一直延伸到车尾，微微上扬的腰线让车身显得很舒展，而且这种设计也优化了风阻系数，实测风阻系数只有0.239Cd。可能有朋友会觉得风阻系数只是一个参数，实际用车没什么影响，但我在高速试驾时明显能感觉到差异——时速120公里时车身稳定性很好，没有明显的风噪，低风阻对续航的帮助也很直观，后面再慢慢说。
车尾的贯穿式尾灯是当下挺流行的设计，但乐道L60(看资讯)没有做得夸张，灯带宽度适中，点亮后均匀柔和，晚上开车也不容易晃到后车。细节上能看出做工比较扎实，车身接缝处缝隙均匀，漆面厚度实测在120-150微米之间，日常小刮小蹭不容易露底。整体看，这款车的外观属于耐看型，不管是年轻人还是长辈都能接受，不会显得太张扬。颜色方面，选择还挺多，除了常见的黑白，还有曙光金、雾光银、星际蓝等，曙光金在阳光下尤其抢眼，日常通勤和周末出游都能提升车头辨识度。
进到车内，第一感觉就是通透。1.9平方米的全景天幕占据了车顶大部分面积，即使是阴天，车内也很明亮，而且天幕还带有LOW-E镀膜，能隔绝99.99%的紫外线，不用再跑去贴防晒膜。内饰我选的是月榕棕和云缦米的双拼配色，搭配大理石纹饰板，质感拉满的同时又不会显得压抑。值得一提的是内饰用料，接触多的座椅和方向盘用的都是NAPPA真皮，而且采用了无铬鞣工艺，通过了OEKO-TEX一级认证，家里有小孩的话也不用担心过敏问题，久坐之后皮肤也不会有不适感。
座椅配置方面诚意很足，前排座椅不仅有通风、加热、按摩功能，副驾还带腿托，长途开车时把腿托打开，能缓解不少疲劳。我特意实测了按摩功能，有三种模式可选，力度适中，不会像有些车型那样按摩起来像“打地鼠”。后排座椅同样配备了通风和加热功能，这在同价位车型里不算常见，冬天坐进去不用等很久就能暖起来。后排空间表现也很出色，我身高178cm，坐进后排腿部还有160mm的净空间，头部空间1010mm，不会觉得压抑，中间地板几乎纯平，坐三个人的时候中间乘客的脚也有地方放。简而言之，家里人坐起来都挺舒服的。
智能座舱方面，三屏联动设计很实用——13英寸HUD抬头显示、17.2英寸3K中控屏和后排8英寸触控屏，信息展示全面，而且支持四音区语音识别。车机搭载的是高通骁龙8295P芯片，实测唤醒响应速度0.3秒，执行指令0.6秒就能完成，连续说多个指令也不会卡顿。我试了一下导航、调节空调温度、切换音乐等操作，语音识别准确率很高，即使后排乘客说话也能精准识别，开车的时候不用分心找按键，安全性自然就提升了。另外，车机还支持Switch直连，过年带小孩出行时，后排乘客可以连接游戏，实用性拉满。
储物空间方面，完全能满足家庭需求，后备箱常规容积570L，我实测能轻松放下两个28寸行李箱、一个婴儿车和几个杂物包，要是不够用，后排座椅放倒后，容积还能拓展，露营时放帐篷、烧烤架都没问题。车内还有不少巧思设计，中控下方有开放式储物格，能放下手机和钱包，中岛隐藏式空间可以容纳iPad，后排右侧还有一个370mm×235mm的折叠小桌板，承重能力12kg，给小孩放零食、绘本很方便，商务接待时也能临时放文件。要说三电系统这块，L60基于900V高压碳化硅平台，能耗控制很优秀，官方低能耗是11.9kWh/100km，我一周试驾下来，市区通勤加高速路段，综合能耗在12.5kWh/100km左右，和官方数据差距不大。电池方面有两种选择，60kWh磷酸铁锂电池和85kWh三元锂电池，我试驾的是85kWh版本，CLTC续航740km，这个续航里程无论日常通勤还是长途自驾都够用。
冬季续航一直是纯电车的痛点，我特意在京津冀地区10℃左右的环境下做了测试，满电出发跑了617km后剩余电量10%，续航达成率83.4%，和官方给出的83.3%基本一致。之后又模拟了-15℃的严寒环境（通过车辆低温模式实现），续航达成率45.5%，实际续航能达到335km，过年回老家单程200多公里，完全不用担心半路没电。而且车辆标配热泵空调系统，实测在-5℃的环境下，4分钟就能将车内温度从零下提升到18℃，座椅加热功能开启后3分钟就能感受到暖意，冬季用车体验不会打折扣。让我惊喜的还是换电功能，之前总觉得纯电车补能不如燃油车方便，直到体验过乐道L60(用车口碑)的换电流程，才发现这种方式可能比加油更高效。换电前可以通过手机APP提前预约，导航直接到换电站，到站后工作人员会引导停车，全程不用下车，换电过程全自动完成。我特意计时了一下，从车辆停稳到换电完成，总共只用了2分48秒，比我平时加油的时间还短。换电的时候能通过中控屏看到整个过程，机械臂精准定位电池包，动作流畅，没有明显的震动和噪音。
换电模式的优势不仅在于快，还能解决电池衰减的顾虑。每次换电时，系统都会对电池的健康状态、容量、温度等参数进行全面检测，确保电池处于良好状态，相当于每次换电都是一次电池体检。而且乐道L60能共享蔚来的换电网络，目前全国布局的换电站已经超过2000座，主要城市和高速路网基本都能覆盖，春运期间走高速，再也不用像充电那样排队等很久。我还查了一下，高速服务区的换电站大多有2-3个换电位，即使遇到高峰，等待时间也不会太长，比充电桩排队要省心不少。购车成本方面，乐道L60提供整车购买和电池租赁两种方案，灵活性很高。以60kWh版本为例，整车起售价20.69万元，选择电池租赁方案的话，车身价格只要14.99万元，直接降低了5.7万元的购车门槛，对于预算有限的朋友来说很友好。而且根据2026年的新能源汽车购置税政策，换电模式的新能源车可以按车身价格计税，享受5%的购置税减免，减税额不超过1.5万元。
我算了一笔明细，60kWh后驱版按车身价14.99万元计算，购置税约为6633元，要是按整车价格20.69万元计税，购置税需要9145元，相当于直接节省2512元。电池租赁费用方面，60kWh电池月租598元，85kWh电池月租898元，这个费用包含了电池的维护、更新和保险，不用额外担心电池衰减带来的贬值问题。和同级别燃油车比起来，每月只要支付大概200元的电费，油费要900元以上，这样一年下来能省下约8400元，长期用车成本优势很明显。至于安全性，这款车也做得挺到位。车身采用钢铝混合双舱设计，高强度钢占比78%，还包含2000MPa潜艇级钢材，主要用于乘员舱和电池包防护区域，能有效抵御碰撞冲击。我查过相关测试数据，车辆在正面40%偏置碰撞中，乘员舱变形量很小，电池包没有泄漏、起火等情况。主动安全方面，配备了主动刹车、车道保持、盲区监测等功能，实测在时速60公里以内，主动刹车能精准识别行人、车辆，避免碰撞风险，这对新手司机来说很实用。
电池安全还有额外保障，凭借蔚来的技术积累，电池包经过了高低温、振动、挤压等多项严格测试。无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都能适应不同的使用环境。而且换电模式下，电池始终处于专业团队的监控和维护中，相比自己充电，能减少电池过充、过放的情况，进一步延长电池使用寿命。从实际使用来看，乐道L60能覆盖大多数家庭的出行需求。日常通勤，60kWh版本充一次电大概能跑555km；如果家里没有固定车位，换电模式完全能替代充电，不用到处找充电桩。周末带家人露营，后备箱能装下所有装备，后排空间宽敞，天幕打开后还能欣赏风景，车载杜比全景声系统（18个扬声器）能营造很好的氛围，露营时放音乐、看电影都很惬意。
春节长途自驾回老家，85kWh版本的续航足够应对中途路段，即使需要补能，换电只要3分钟左右就能搞定，不会耽误行程。车内还配有SPF130的防晒玻璃，春节期间天气好的时候，车内也不会太晒，空调十分钟就能降温30℃，舒适性拉满。对于有小孩的家庭，车内的母婴级材质和抗菌空调系统，能减少细菌滋生，给孩子一个更健康的乘车环境。在20万级纯电SUV市场，乐道L60的竞争力主要体现在换电模式上，这是它与同价位车型核心的差异。很多人之所以担心选纯电车，就是怕补能不方便、担心电池衰减，而换电模式正好解决了这两个痛点，既保证了补能效率，又不用担心电池贬值风险。除此之外，它在空间、配置、能耗等方面都达到了同级主流水平，没有明显短板，对于注重实用性的家庭用户来说，这种均衡的产品力很有吸引力。
结合我的试驾体验，给打算入手的朋友提几点建议。若主要在城市里通勤，日常出行范围不大，60kWh版本就已经足够，性价比更高；如果经常长途出行，或者春节需要自驾回老家，85kWh长续航版本更稳妥，能减少补能次数。选车之前可以查一下居住地和工作地周边的换电站分布，尽管换电网络覆盖越来越广，但不同地区的密度还是有差异，确保日常补能方便。试驾时建议重点体验这几个方面：一是换电流程的便利性，亲自感受一下换电速度和操作流程；二是冬季续航表现，尤其是北方用户，要确认低温环境下的续航达成率是否能满足需求；三是座椅舒适性，长时间试驾感受一下久坐是否疲劳，按摩、加热功能是否实用。另外，乐道L60的马到成功版和紫罗兰限定版各有特色，马到成功版有专属刺绣和饰条，寓意吉祥，适合过年入手；紫罗兰限定版是双拼配色，颜值高，限量666台，喜欢小众风格的朋友可以考虑。
说到我的一周试驾，乐道L60给我的整体印象很正面。它没有去追逐噱头，而是在真正关心的地方下功夫，换电模式更是解决了纯电车的核心痛点。对于准备在春节前买车的朋友来说，这款车既能满足日常使用需求，又能应对长途出行，还能省下用车成本，确实是一个很稳妥的选择。再来说说对补能生态的理解，纯电车的普及离不开补能体系的完善，乐道L60的换电模式给消费者提供了一种新的选择，也为行业发展提供了新思路。如果你和我一样，既想享受纯电车的低使用成本，又不想被续航和补能问题困扰，不妨亲自去4S店试驾一下乐道L60，实地感受一下换电模式的便利，相信会有不一样的体验。毕竟适合自己的才是好的，希望大家都能选到心仪的车，开开心心过年回家。
现实场景到底该怎么选？如果你是在城市里日常通勤、偶尔周末出游，预算也在这个区间，那么乐道L60无疑提供了一种更具前瞻性又落地的解决方案。你更看重的是换电带来长期成本和续航信心，还是对智能座舱和高效充能体系的体验？你会不会考虑把电池租赁作为一种更灵活的购买方式，以减少初期压力？春节期间你是否计划回家过年、走亲访友，是否需要一个更安心的车内环境来照顾老人和孩子？如果你已经在看车、在试驾，欢迎把你的场景和偏好分享给我。也许我们可以把“家庭用车的优解”梳理得更清晰一些。就我而言，乐道L60的价值在于它把换电网络、全方位安全，以及日常使用的舒适与便利性，放在一个相对友好的价位段内，成为一个真正适合家庭日常使用、也让人愿意在周末放松驾驶乐趣的选项。春节返乡、日常代步、偶尔自驾，若你在20万级纯电SUV里寻找一辆省心省钱、实用且有质感的车型，乐道L60值得你去线下体验一次，看看它是不是你们新年里真正需要的那辆“可靠且务实”的纯电SUV。
如果你愿意，把你们家的实际用车场景、家里结构、常走的路线、对续航的偏好以及对购车形态的看法都告诉我，我也可以据此给出更贴合你们需求的建议。比如你是在北方冬季对远程预热有多强的依赖、对换电站覆盖的实际感受、以及你是否愿意把电池租赁作为长期成本控制的一部分。也许你已经在看车、在试驾，欢迎把你的使用场景和想法聊给我，我们可以一起把“家庭用车的优选方案”梳理得更清晰。就我而言，乐道L60的价值在于它把换电网络、全方位安全，以及日常使用的舒适与便利性，放在一个相对友好的价位段内，成为一个真正适合家庭日常使用、也让人愿意在周末放松驾驶乐趣的选项。春节返乡、日常代步、偶尔自驾，若你在20万级纯电SUV里寻找一辆省心省钱、实用且有质感的车型，乐道L60值得你去线下体验一次，看看它是不是你们新年里真正需要的那辆“可靠且务实”的纯电SUV。
