先来看最核心的电池和续航。该车提供两个版本：一个搭载20.4度电池，另一个搭载32.6度电池。对应的纯电续航里程分别为106公里和160公里左右。
让我们来看看2026年的市场环境。
这是一台接近4.9米的中大型SUV，入门版仅配备了20.4度的小电池，纯电续航106公里。按照行业标准，冬季使用空调后，实际续航可能会降至60公里甚至50公里。
如果选择这个版本，建议家中最好安装充电桩，否则您可能会频繁光顾充电站，每天一充几乎是不可避免的。若是希望稍显体面，只能选择搭载32.6度电池的版本，160公里的续航勉强可以满足两天的通勤需求。
别克此次将GL8插混车型的真龙插混Pro系统移植到了这款车上。采用1.5T发动机搭配165kW电机。这套动力总成已经在GL8上得到了验证，平顺性和动力响应表现良好。
然而，这毕竟是一台SUV，而不是MPV。
GL8的设计旨在为商务用户提供平稳舒适的体验，而至境E7面对的是家庭用户，甚至可能是一些年轻父亲。165kW的电机功率，在当今双电机四驱、零百加速3秒级的电动车市场中，只能说是够用，谈不上任何激情。
值得称赞的是，别克为这款车型配备了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这一点表明，传统汽车厂商在底盘调校方面的实力依然不可小觑。
与那些依赖空气悬架但调校不佳的新势力车型相比，RTD悬架在高速行驶和过弯道时表现出更稳定的机械素质，让人更加安心。
接下来谈谈外观设计。
官方称其为“驭风鲨鱼前脸”和“星河展翼大灯”。尽管车头设计力求突出攻击性，但是否美观则见仁见智。分体式大灯和狭长的设计确实增加了视觉冲击力，但美感方面则因人而异。
侧面采用了半隐藏式门把手。值得庆幸的是， 未采用全隐藏式设计。在北方冬季，全隐藏式门把手可能因冻雨而无法弹出，而半隐藏式设计则更具实用性。别克在这一细节上保持了理性。
内饰方面，高通骁龙8775P芯片是一个亮点。
目前市面上仍有不少车型在宣传8295芯片，而别克已经采用了8775P。更高的算力和更快的处理速度无疑是一大优势，但硬件再好，若系统优化不到位，效果也会大打折扣。
别克过去的车机系统表现如何，老车主们心中自有定论。此次能否凭借新芯片实现突破，还需看软件团队的具体表现。
另一个亮点是二排吸顶屏。
这一设计显然是受到了理想等品牌的影响。对于有孩子的家庭，吸顶屏确实非常实用。然而，对于注重驾驶品质的用户而言，后视镜中悬挂的屏幕可能会显得有些碍眼。
尺寸方面，轴距为2.85米，车长4.85米。这一尺寸在中大型SUV市场中属于中规中矩。不要期望第三排空间会十分宽敞，这种尺寸的SUV的第三排通常只能用于应急。如果有人经常乘坐第三排，那可能就是对某人抱有敌意。
在智能驾驶方面，此次采用了Momenta的方案，并配备了激光雷达。
别克终于在智能驾驶领域加大了投入。此前，合资车的智能驾驶功能一直备受诟病，现在有了Momenta的强大支持，理论上可以实现全场景辅助驾驶。
然而，理论归理论，实际表现如何还需通过道路测试来验证。如果硬件配置齐全，而软件却仍需频繁OTA更新，那将显得有些尴尬。
至境E7显然是别克的一次自救行动。
该车配备了8775P芯片、激光雷达、吸顶屏和RTD悬架等一系列高端配置。甚至其名称也显得颇具用心。
但市场是残酷的。
前有理想L6和L7，后有问界M7，旁边还有比亚迪唐。别克至境E7若想在这一竞争激烈的市场中脱颖而出，单靠堆砌配置是远远不够的。
关键在于价格！
如果定价过高，自认为合资品牌就应该高人一等，这台车的前景将十分堪忧。只有以合理的价格进入市场，才能在竞争激烈的2026年赢得一席之地。
