走进窗明几净的五菱旗舰展厅，足以让我忘记这是一家卖微车发迹的车企。展厅里排列着在售的所有车型，当然也包括我们今天要探索的星光730。不过，当试驾车出现在门口时，我还是吓了一跳：双色车身、豪华轮毂、橙色内饰、大理石地板、带通风加热按摩的航空座椅、高档吊顶灯……据说这一套加装下来要花费四万多元。
那么，您觉得这是五菱星光730应有的样子吗？或许会有人喜欢，但我到现在还是认为，花费接近一半的车价去把车改成这样，不是很能理解。这并不是一台五菱应有的形象，并不是说五菱就不能“高级”，相反，它的原生设计就已经很高级。这一次，五菱真正地为我们打造出了一款“人民之车”。
01
初见
星光730的外观看上去并不廉价，反而很大气耐看，车身比例大概是个现款奥德赛的感觉，大小也差不多。设计细节也比较到位，大嘴中网不显突兀，灯组设计也符合车型的整体特点，四平八稳，无功无过。
内饰同样遵循了这一点，是标准的新时代汽车的形态，比如平铺直叙的内饰线条，居中的大屏。不过五菱给它保留了一些必要的实体按键，也没有把后视镜调节整合到大屏里，是件好事。插混版的内饰和燃油版的内饰只有中控区域有区别——燃油版布置了实体挡把，无线充电因此而被迫横向布置了，其他部分则完全一致。
说到这块不是特别大的大屏，它的功能也比较有限。一开始销售介绍这块屏幕能匹配ICCOA和Hicar，也就是除了苹果手机以外都可以做到投屏，并表示这个车机一定是需要配合投屏来使用的，我还不以为然。打开一研究，我才发现这个车机基本上什么功能都没有，只能进行车辆设置和（很清晰的）全景影像显示，屏幕里调节的空调也是个看起来像自动空调的单区手动空调。
这就不得不说说星光730的配置了。本次五菱并没有给它配上很高的配置，例如天窗、驾驶辅助设备、侧气帘、座椅加热、自动空调等稍微有点越级的配置全部欠奉，仪表甚至还是大家所诟病的“雅迪屏”……
但令人欣喜的是，该有的配置它也全部配齐了，比如基本的定速巡航、主驾电动座椅、4向可调方向盘、感应钥匙、50W的无线充电、后视镜加热和非常重要的后雨刷都有配备，化妆镜也是给了照明灯的，还能原厂选装单侧电动门。必须给五菱这次的配置分布一个好评，如果能给上侧气帘就完美了。
乘坐空间与舒适性则要给一个大好评。它的空间足够宽敞，座椅软硬度和承托都合适，皮质用得不廉价甚至还有点丝滑，7个人都可以在里头坐得舒坦。
后备箱空间甚至还做了下沉，虽然第三排座椅不能像奥德赛那样反向收回，但保证了满载状态下的置物空间，其实更符合这台车的用户群体需求。
本地的五菱经销商热衷于给他们的车做装饰，所以这台展车配备了两个小桌板、两边电动门、一个电尾门和大理石风味地板，特别是这个地板，出现在这个车上已经可以说是“奇妙的反差”了。
02
动态
动态方面也可以给到一个不低的分数，考虑到价格，它不可能面面俱到、完美无瑕，但却做到了比以往很多五菱车都更好的体验，甚至有一些地方让我有点惊喜。
首先是油门和刹车的调校。这两个踏板的出力都是有点分段感的设定，前段力度比较微，踩过一个点后力度才会得到线性的释放，但可以肯定的是，它们适应起来都不难。油门在踩过头段以后迸发出的动力并不吓人，很好控制而且也很顺畅，刹车头段的力度比较小，但踩过一个点后同样会有比较线性且稳定的力度释出，不会让驾驶员失去信心，这比那些波谲云诡的刹车力释放要来得更好。
操控性与转向手感显然不是一台10万元级刚需MPV会侧重的点，在这个定位下星光730已然做得不错。车身跟随性基本就是能让你体会到“它在跟你的手部动作走”，至于等了多久车尾才走那都不重要，如果太灵动，后排你的家人一定会被晃得晕头转向。
转向力度的释放都比较合理，低速轻盈高速稳重，中心区也没有很明显的空虚感，但随速增益的衔接性做得一般，不同速度下力度的变化有种阶跃感，变换得不够和缓，低速很轻盈，到了中等速度下突然一下子就变重了起来，电子味浓厚的同时容易让刚上手的驾驶员摸不着头脑。
底盘滤震和隔音反而是让我很惊喜的地方。噪音比我想象中小不少，反而有点越级的感觉，各部分噪音也被抑制得比较均衡，路噪会稍大一点。考虑到奥德赛和传祺E8这些车的隔音水平也很一般，这台星光730在时速90km/h以内，前两排的隔音表现都没比它们差太多，起码我感觉车里完全不算吵。
滤震甚至也带有一点高级感。虽然总体偏硬的设定让它过坑过坎时做不到那种“完全没有碎震的高级感”，在路况不太好的情况下小震动传入较多，但细碎震动的传入会让人觉得经过了一些过滤，不会让乘客觉得廉价、不安和摇摆，压过大一点的坑洞也不会让人觉得车子快被颠坏了。由于比较硬的底盘特性，这台车开起来基本不会有坐船的忽悠感，对晕车患者应该是个好消息。
03
总结
星光730提供了纯油、插混和纯电版本，纯油版本又包括了手动挡与自动挡，基本上覆盖了所有需求的用户群体，这点值得称赞，且除了手动版本以外的其他配置差异并不大，很容易根据自己的需求作出选择。
个人认为插混版本性价比相对更高，落地11万以内可以解决，至于电动门、小桌板等配置按需加装即可，其中电动门和电尾门还是很有必要的，三个电动门的店内加装价格在8000元，供大家参考——记得别把车改成奇怪的样子就行。
以这个价格和这样的产品力表现来看，五菱真正又做出了一款表现更完善的“人民之车”。它非常均衡，没有真正意义上的硬伤，能满足一台People Carrier应有的一切，能安稳舒适地承载7名乘员遮风挡雨，享受触手可及的天伦之乐。
那天，我正好偶遇了一台待交付的全新车，挂着一块数字很吉利的车牌，我相信选择它的车主也一定是个踏实爱家的人。
一台踏实的车可以不需要华丽的配置，不需要各种各样的噱头，但它能够脚踏实地，保证了一切最基本的需求和安稳踏实的可靠性，同时给到了比这个价位平均值更好的享受，这就值得称赞。
（END）
