一汽大众子品牌捷达汽车的首款纯电动车型M6来了，外观和内饰设计方案均已确认，预计该车会于成都车展正式发布或开启预售；从燃油车到子品牌，再到推出品牌首款纯电动车型，捷达已历经数十年，看一看第一代捷达，再看一看捷达M6，或许会有跨越时空的感觉。
先来看曾经的捷达。
捷达M6的外观设计一度产生了争议，前照灯有些特斯拉Model 3的味道，封闭式格栅和车标远看有些深蓝汽车的风格，而尾灯又有些标致轿车的印象——算是集百家之长的设计方案，融合后反而有了一些专属于这款车的设计风格。其车身尺寸为4806*1895（1868）*1500毫米，轴距为2820毫米，属于中型轿车，但在同类同级车里是偏小的，不过驾乘空间自然会是充足的。
内饰设计方案比较常规，环抱式座舱视觉效果良好，看起来足够宽大；中控台立体感较强，用空调出风口把中控台分为上下两部分，加上氛围灯的装饰，看起来确实不错。悬浮式仪表盘和车机屏幕是新能源汽车常见的设计方案。大尺寸的无线充电板深度良好，水杯槽的位置也是合理的，扶手箱盖采用对开式设计，会让中控台看起来更加宽大，形成视觉的延伸。
捷达M6的产品定位预计不会很高，因为这款车的驱动方案已经明确为前置前驱。
在纯电动汽车里的两驱车多为后驱，至少在售价超过10万元的产线里，前驱车已经非常的罕见；究其原因是后驱车更具有操控乐趣，四驱车的行驶稳定性表现更好，唯独前驱车是两点都不具备的。反之，前驱车也并非没有任何优点，在没有四轮驱动的前提下，前驱车在相对湿滑的路面上的操控更加简单，更容易让新手司机上手；所以入门级车还是有一些前驱车的，那么这款车的定位也就基本明确了。
并且其搭载的驱动电机最大功率是113kW和145kW，也并不算大，是代步车的正常水平。
其续航里程参数暂未确认，动力电池品牌为中创新航。
预测：
捷达M6的售价会在10万元以内，即便超过10万元，预计也只有部分版本会略高。
该车竞品有比亚迪秦PLUS EV，小鹏MONA M03，深蓝L03，马自达EZ-6等车；近期中型新能源轿车产品定位有明显的下探，10万级已有部分纯电动或增程后驱中型轿车，前驱车的产品定位是偏低的，超过10万元的前驱畅销车并不多，其中以品牌力很强的秦PLUS EV为主，小鹏MONA M03也有不错的表现。
捷达M6来得不算早，或需要一个更低的售价来提升产品竞争力。
