网通社快报 9月12日，比亚迪股份副总裁、美洲地区总裁李柯在接受外媒采访时谈及公司的战略方向与海外策略，明确表示燃油车已经失去发展空间，同时透露比亚迪最快将在2027年推出搭载全固态电池的车型。
在回应关于中国市场及欧洲市场燃油车前景的提问时，李柯表示，在中国市场，伴随闪充技术的发展，燃油车的未来已经非常受限，甚至可以说没有未来。对于欧洲等海外市场的发展趋势，她认为世界其他地方的发展速度可能慢了几年，但最终的归宿一致。
她以巴西市场为例，Dolphin Surf车型占总销量近50%，被大量用于网约车和出租车运营。由于充电成本仅为加油成本的20%，司机的月收入实现翻倍。这一表态将补能效率与使用成本的差异直接转化为终端市场的商业逻辑，反映出企业在全球不同区域推进电动化替代的节奏判断。
关于比亚迪固态电池的技术路线与量产规划，相关信息显示采用的是硫化物路线。目前深圳坪山2GWh中试线已经投产，重庆璧山大型产线处于筹备阶段。实验室测试数据显示，单体能量密度达到400Wh/kg，原型车CLTC续航为1200公里，10分钟快充可补能500公里，零下30℃环境下能够释放85%的电量，针刺测试不起火不爆炸。2027年的装车计划属于小批量示范装车，并非大规模量产走量。首批上车车型预计锁定仰望系列旗舰产品，产量控制在千台级别，核心目的是进行技术验证，通过真实路况回收数据并打磨生产工艺。
