合资品牌的电动车这两年日子不太好过，毕竟自主品牌在这块确实太能打了，价格一个比一个卷，配置也是越堆越高。不过最近别克E5(图片|配置|询价)来了波直接的，新款车型优惠完14.99万就能起步，算下来比之前便宜了2万块，这个价格倒是让人有点想法了。
先说说这车长啥样吧,外观方面还是延续了别克家族那套设计语言,前脸采用封闭式造型,看着挺规整的,两侧LED大灯组做得比较犀利,点亮之后辨识度还算不错。整体看着没什么太激进的地方,就是稳稳当当的家用车路子,这点倒是符合别克一贯的调性。
进到车里你会发现内饰这块别克还是舍得给料的,30英寸的双联屏铺开来视觉冲击力挺足,仪表加中控连在一起,这个尺寸在同价位里算是给得比较足了。方向盘是三幅式真皮包裹,握感还行,多功能按键该有的都有。而内饰用料这块软性材质覆盖面积挺大,摸上去质感确实比一些自主品牌要细腻点,这个得承认,合资在这方面还是有积累的。
至于空间表现,后排坐个1米75的成年人腿部空间还算宽敞,头部也不会觉得压抑,座椅软硬适中,长途坐着应该不会太累。当然你要是拿它跟那些主打大空间的自主品牌比,可能还是会有点差距,但日常家用这个水准够了。
动力部分这车搭载的是单速变速箱,电机最大功率180kW,换算过来就是245匹马力,峰值扭矩330牛米,这个数据开起来推背感应该还可以,毕竟电动车起步那个劲儿还是挺直接的。续航里程官方给到515公里,CLTC工况下的数字,实际跑个400多公里问题不大,支持快充半小时能补个大半的电量,日常通勤加周末跑跑周边,这个续航算是够用了。
说实话这个价位段的纯电市场竞争确实激烈,比亚迪海豚，元PLUS这些自主选手配置更高价格也差不多,智能化方面可能还要更强一些。但别克E5胜在品牌认知度和质感营造上还是有点东西的,加上现在落地价也就16万出头,对于那些信任合资品牌又想尝试电动车的用户来说,倒也不失为一个选择。
各地优惠力度可能会有些差异,具体还得去当地4S店谈,不过这个降价幅度确实比之前诚意足多了。如果你正好在这个价位段纠结,对品牌有点要求又不想买太激进的产品,倒是可以去试驾感受一下,毕竟买车还得自己开了才知道合不合适。
