改款车通常是两种做法：要么换个大灯改改包围，要么加个配置应付一下。理想i6这次不一样，乍一看外观没变化，但灯组、前备厢、屏幕、座椅、芯片、续航六个维度一起动。
10月28日上市，全国统一零售价24.98万元，首销限时权益价23.98万元，11月初开始交付。大家最关心的是“电池”——换装96kWh自研5C超充电池，CLTC最高续航拉到780km。
价格：24.98万，限时权益价23.98万
价格层面没什么花活：统一零售价24.98万元，首销限时权益价23.98万元，相当于上市就给了一万的优惠。但是，后排屏幕、双马赫M100套装、四驱等，选装价格都不便宜。
外观：ADB矩阵大灯上车，三款颜色限时免费
新款新增风信紫、磁力蓝两款车色，外观颜色扩到6种：珍珠白、外星银、黑武士三款基础金属漆，加上云朵黄、风信紫、磁力蓝三款特殊冷光漆。前脸跟理想L9、i9保持家族化统一，最大的变化在灯——换装ADB矩阵大灯，支持弯道随动、自适应远近光和智能遮蔽，官方称照射距离提升约30%。夜间跑高速或者山路，这套灯的意义比参数表上写的更实际。
座舱：29英寸6K全景屏，芯片直接给到骁龙8797
座舱是这次改款变化最直观的地方，看齐了理想最新一批车型。前排从双15.7英寸联屏换成一块29英寸6K全景屏，座舱芯片从骁龙8295P升级到骁龙8797，后排娱乐屏是21英寸4K，还新增了专属后舱功能交互屏。方向盘上方的小屏取消了——这是理想新车的统一做法，信息都整合到中控大屏里。
智驾：智驾芯片换成自研马赫M100
这是改款里最本质的变化——智驾芯片从英伟达Thor-U换成了理想自研的马赫M100，全系标配，单颗算力1280TOPS，比老款的700TOPS高了近一倍。配合马赫VLA辅助驾驶模型和车顶激光雷达，支持全场景导航辅助驾驶。选装双马赫M100套装后算力到2560TOPS，车顶主雷达之外再加3颗固态补盲激光雷达，实现360度覆盖。从外购芯片到自研芯片，这一步不只是参数好看，关系到后续智驾迭代的主动权。
互联层面，CarPlay、HiCar、CarLink三套手机互联都支持，用CarPlay时原车应用还能并行运行。新增理想同学Insta360原生接入，后视镜下方预留接口，接上相机就能在车机屏幕上实时看拍摄画面；NFC面板放上官方玩偶，中控屏会同步出现互动动画。这些小细节不是刚需，但确实让车机有了点"玩"的属性。
座椅与前备厢：双零重力座椅，前备厢也变电动了
座椅升级是重点。前排配双零重力座椅，16向电动调节、150度最大躺角、18点靠背与坐垫揉捏按摩、四向电动腿托——比起老款的前排十点按摩，舒适规格直接跳了一档。二排右侧是皇后座，靠背最大躺角140度，带电动脚托，官方称腿部空间最大1150mm。车里继续提供冷暖冰箱，支持零下6度冷冻，门板内衬可拆洗；还有五温区空调、二排化妆镜、侧窗遮阳帘和带67W Type-C的后排扶手。
前备厢从手动改成电动，支持电开、电关、电吸，敲击、语音、手机App都能开启，里面还配了排水口和照明灯。对老车主也有交代：2025款理想i6用户的电动前备厢付费升级方案12月上线。
动力与续航：96kWh自研电池，后驱780km
动力继续提供单电机后驱和双电机四驱：后驱版250kW，零百6.5秒；四驱版前150kW后250kW，综合400kW、660N·m，零百4.5秒。底盘是前双叉臂、后五连杆独立悬架配全铝摆臂，全系标配双腔魔毯空气悬架，4种高度可调——这套底盘在理想这里属于标配级别，没缩水。
电池和续航是这次改款的核心。96kWh理想自研连山5C磷酸铁锂电池，800V高压平台，比老款87.3kWh多了8.7kWh。后驱CLTC续航780km、四驱710km，分别比老款多60km和50km，充电10分钟补能约500km。理想10月22日做过一次环太湖续航直播：4名成年人加50kg设备、空调24度，电量归零时跑了811.4km，平均电耗11.8kWh/100km，续航达成率104%——这是官方直播口径，但至少说明这套续航标定不是纸上数字。
新款理想i6这波改款，电池和智驾芯片都换成了自研，价格还压在23.98万的限时权益价上。改款做到这个程度的，市面上不多。至于自研芯片和电池在长期使用里的表现，环太湖直播给出了一个参考，真正的口碑还是要等交付后看车主的实际反馈。
