在国内汽车销量回落及“速成车”政策收紧的双重影响下，11月的“工信部车展”热度显著降低，涵盖摩托车与商用车在内的申报总量锐减近三成，乘用车领域亦未重现此前数月新车密集亮相的盛景。
当国内车企纷纷收缩战线之际，宝马却率先启动攻势。此前我们已披露宝马中国2027年的产品布局，这位德国豪华品牌仅在第一财季便将推出i3长轴距版、全新X5、iX5，以及改款后的7系和i7。而刚在海外首发不足两月的全新3系，竟已现身11月工信部申报目录，这一举措令人颇感意外：据华晨宝马内部消息，代号G58的全新3系长轴距版正式投产尚需时日，预计明年4月方能启动，第二季度上市更为现实。然而，如此迅速的国产化推进速度，足以彰显宝马对中国市场的高度重视，以及其对于全新3系产品实力的坚定信心。
驾仕派此前已对全新3系G50进行深度解读。作为宝马第八代核心车型，其外观与内饰设计全面融入i系列元素。Neue Klasse新世代设计语言并未与燃油车产生明显的风格冲突，但在摒弃了自2001年沿用的“天使眼”大灯后，配合更加锐利的前大灯组与尺寸缩小的双肾型格栅，全新3系构建了全新的视觉标识，这或许需要传统用户群体一段时间来适应。
无论是机盖区域凹陷的筋线设计、可主动关闭的进气格栅、平直的车身腰线，还是前后保险杠两侧的竖向饰板及L型尾灯，均让全新3系的细节质感与i3极为相似。不过，燃油版车型并未采用纯电车型那种隐藏式水切设计，侧裙无需黑色饰板来遮盖底部电池高度，左右双出排气设计则凸显了内燃机的力量感。基于新一代CLAR平台纵置布局，新车拥有修长的L113区域，更加契合外界对豪华轿车姿态的传统审美。在国产长轴距版本上，除加长后门尺寸外，为符合国内法规要求，全新3系将门把手调整为半隐藏式设计。同时，为与纯电版本形成差异，尾标已去除了"i"后缀。
从申报数据来看，宝马依旧沿袭上代策略，为国产3系增加了110mm的轴距，2970mm的数据较现款车型仅提升9mm，预计乘坐空间的改善幅度有限。而在车长、车宽及高度方面，新车分别增加了27mm、25mm和7mm。全新3系长轴距版的申报整备质量起步为1740kg，较海外标轴版本增加约100kg，相比现款车型增重超过135kg——除材质优化外，部分增重源于新车标配了19英寸轮辋，且未来可能搭载自适应阻尼减震系统。
国产申报的全新3系提供325L和330L两个版本，均搭载B48发动机，提供155kW和190kW两种净功率输出，极速分别为233km/h和250km/h，数据与海外版本保持一致，预计也将配置48V轻混系统以及8AT变速箱。在配置选择上，宝马提供了三种轮辋造型，并可选配蓝色刹车卡钳、黑色尾翼及后视镜等外观套件。
全新3系长轴距版延续了宝马颠覆性的设计思路，其内饰大概率将沿袭i3的设计风格。对于年轻消费群体而言，它将成为中型豪华燃油车市场中极具吸引力的存在。
文｜Louis
图｜网络
